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集裝箱的由來及其發展史
信息來源:樂山市得萊斯住人板房有限公司        發布時間:2017-04-18

         目前我國是世界上集裝箱的第一制造大國,并在這一生產領域創造了三項世界第一,集裝箱能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現標準化,并且以此為基礎逐步實現全球范圍內的船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯運相配套的物流系統,由此被稱為一種偉大的發明。那么對于集裝箱的由來發展不知大家是否了解呢?

         集裝箱的產生是在1830年英國產業革命后,以蒸汽機車為動力的運輸方式與傳統的單件作業不適應的情況下產生的。但是,由于裝卸搬運機械的發展落后,集裝箱運輸的形式沒有得到推廣。第二次世界大戰中,美國為適應戰時軍需品快裝快卸的需要,發展了以集裝箱和托盤為主要內容的集合裝卸搬運方法,集裝箱的使用有所發展。戰后,與各國經濟恢復、運量增加相適應,美國、前蘇聯、德國、法國、日本等國家發展了以鐵路為中心的集裝箱運輸。

         1957年,美國泛大西洋航運公司開始了國內海上集裝箱運輸。

         1964年,國際標準化組織集裝箱技術委員會(1SO/TC

         104)制定了集裝箱外形和總重的第一個國際標準。1966年,美國海陸航運公司的集裝箱船從紐約開往歐洲,開始了國際海上集裝箱運輸。至20世紀70年代初,第三世界國家也發展了海上集裝箱運輸。

         20世紀70年代,各國鐵路在開行班車、專列、特快貨物列車大量運輸集裝箱的同時,或自辦、或出資合營辦、或與搬運公司聯辦公路、鐵路、水運集裝箱聯合運輸業務,集裝箱運輸達到了聯運、直達“門對門”的現代最高運輸水平。

         我國集裝箱發展始于20世紀50年代中期。1955年,我國制造了400個鋼木結構的3t集裝箱,開始在天津、上海等六個鐵路車站間運輸,但是集裝箱運輸業在以后的20年間幾乎處于停滯不前的狀態,1978年以后,鐵路集裝箱運輸發展較快。現在,我國集裝箱生產能力和產量均為世界第一,到2003年底,生產能力達190萬TEU,占全球的82%。

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